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新能源貨車的成長(zhǎng)空間

  • 發(fā)布時(shí)間:2022-04-20
  • 發(fā)布者: 本站
  • 來(lái)源: 原創(chuàng)
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  據(jù)了解,目前新能源貨車能夠參與的場(chǎng)景主要是城配運(yùn)輸。大致有兩種場(chǎng)景:一種是城市配送中心到眾多零售店(如專賣店、連銷店、餐館店、超市等),還有一種是到終端消費(fèi)者的“最后一公里”配送。


新能源貨車

  
  目前市場(chǎng)接受度較高的是插電式混合動(dòng)力冷藏車以及燃料電池冷藏車。常見的新能源冷藏車品牌主要有吉利遠(yuǎn)程Re500(插混輕卡)、東風(fēng)華神 T1(插混輕卡)、瑞馳EC31(純電微卡)等。
  
  前文講到續(xù)航和性價(jià)比等方面的瓶頸,是目前新能源冷藏車市場(chǎng)推廣遇到的不小的難題,那么為何不多采用性價(jià)比較高的微面或者海獅車型呢?
  
  正巧,筆者碰上了一位開吉利遠(yuǎn)程插混輕卡冷藏車的司機(jī)。司機(jī)表示,因?yàn)橐话愕牧闶鄣?如專賣店、連銷店、餐館、超市等)冷凍的倉(cāng)庫(kù)不會(huì)太大,儲(chǔ)藏不了太多食品,而生鮮凍品批發(fā)商家為了降低運(yùn)輸成本,通常會(huì)跟客戶約定好配送時(shí)間,一輛冷藏車同時(shí)要配送多個(gè)點(diǎn)。
  
  所以,商家會(huì)盡可能選擇大容積的車型才能具備性價(jià)比,如果車輛的貨箱體積不夠,配送員就要來(lái)回折返,嚴(yán)重影響配送效率。
  
  目前,市面上主流微面的空間是在5m3左右,主流海獅的空間是在8m3左右。這種情況下,微面或者海獅的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。
  
  但在終端“最后一公里”配送中,微面、海獅,凌特可以作為補(bǔ)充,去完成一些卡車車型無(wú)法完成的配送場(chǎng)景。
  
  總結(jié):
  
  冷藏車作為冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備,2020年銷量創(chuàng)近年新高,增幅居商用車領(lǐng)域第一。但在2020年售出的冷藏車中,新能源冷藏車占比只有0.9%,可見新能源貨車
  
  還有非常大的成長(zhǎng)空間。

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